Румыния: день 5 (последний)

30.04.2008 Среда, 10:00 (окрестности Куртеа де Аргеш)
Проснулись в палатке, осмотрелись,

погрелись на солнышке,

позавтракали и отправились к Видрару. При свете дня горы выглядели намного дружелюбнее чем предыдущей ночью,

мы остановились возле плотины, теперь уже для «экскурсии». Дамба не зря входит в пятёрку грандиознейших в Европе. Её высота 166 метров, а протяжённость – 305, озеро, которое образовалось в результате её постройки имеет впечатляющую длину – 28 километров.

Не завидую я тому, кому приходится подниматься по служебной лестничке, ведущей от подножья к вершине.

Налюбовавшись произведением инженерного искусства мы пошли в настоящий замок Дракулы – Поенари, расположенный чуть раньше по дороге ведущей к Видрару и дальше в трансфагараш.

Замок этот, был построен где-то в тринадцатом веке, но через какое-то время был разрушен и брошен. В 15 веке, Влад Цепеш понимая все преимущества замка, стоящего на вершине скалы, восстановил его, усилил и сделал одной из своей главных цитаделей. Крепость стояла и после смерти графа, хотя в 16 веке была снова заброшена. В 1888 году оползень сбросил в реку часть крепости.
Замок был немного подремонтирован и его стены и башни стоят по сей день, единственной проблемой является то, что добраться до него можно только преодолев 1500 ступенек

— не самая легкая прогулка.

14:00
Дальше мы отправились к границе, расстояние порядка 500 км, нужно преодолеть меньше, чем за 10 часов (виза у нас открыта была на пять дней, и этот срок в 12 ночи заканчивается), практически невыполнимая задача для Румынии. Варианта мы рассматривали два – ехать по «зелёной» (т.е. европейской) трассе до Сату-Маре, и потом вдоль границы добираться до пограничного городка, или сэкономить где-то 80 километров и ехать по «жёлтой» (т.е. национальной) трассе, правда проходящей через небольшой серпантин. Решили ехать по последней.
23:45
На подлёте к границе нас впервые остановили органы правопорядка, при чём не гаишники, а жандармерия, вытребовав документы они полезли в микроавтобус что-то про них узнавать, а оставшийся один начал нас развлекать на ломаном английском, пытаясь понять, куда и зачем мы едем. Минут через 10 документы отдали и сказали, что до границы нам толи 8, толи 18 км. Ещё через некоторое время мы заехали в приграничный город, но так как двигались по нему несколько хаотично, то вызвали законное подозрение у гаишников и были остановлены. К нашему счастью офицер разговаривал по-украински и пояснил нам, что в данном городе перехода нету, потому что мост, через который ходили, разрушен, а чинить его ни у кого желания особого нету, поэтому ехать нам надо обратно к городу, под названием… Сату Маре и переходить границу там – а это около 80 км. Т.е. если бы мы сразу ехали в нужный город, то возможно на КП были бы даже часам к 11 ночи. А теперь, получилось, что мы сделали немаленький крюк, порядка 180 км, но деваться некуда, мы поблагодарили полицейских и отправились дальше.
2:00
Мы наконец-то добрались до границы, но там что-то случилось и пришлось нам постоять около часа. Где-то к 3 ночи почти спящий пограничник принялся оформлять наши документы, заметил, что даты не сходятся и начал считать на пальцах, потом когда окончательно убедился в том, что что-то не так, вызвал начальника. Через некоторое время пришёл такой же сонный начальник, посмотрел на это дело, потом взглянул на часы, почесал голову и махнул рукой – мол, пропускай, не такое уж и страшное нарушение (остаётся надеяться, что нигде в базе эта информация не осела).
Нашу половину мы прошли вообще без сучка и задоринки, даже из машины никому не понадобилось выходить и что-либо показывать. В четыре часа утра мы наконец-то въехали на территорию Украины, где нас поджидали новые путешествия и приключения… 

Румыния: день 4

29.04.2008 Вторник, 11:00 (Синая)
Мы покинули гостеприимную Синаю и взяли курс на Бузау – грязевые вулканы. Выходя из гостинницы мы встретили гидов и знакомых представителей Укррома, через которых мы, собственно, и открывали визы. Нам доверительно сообщили, что администрация посчитала нас очень тихими и спокойными (наверное они ещё не нашли прожжённый кальяном ковёр). Хотя, с другой стороны, мы в отеле бывали в основном ночью, чтобы поспать, поэтому даже если бы сильно хотели, то врядле бы набуянились.

Дорога к вулканам частью пролегала по трассе Брашов – Бухарест (Е-80), небольшая водительская отдушина – наша машина вспомнила, что такое 130 км/ч, жаль, что неподалёку от Плоешти, со скоростной двухрядки нам пришлось сворачивать. Здесь мы сумели в очередной раз оценить культуру местных водителей. Поворот был левый и стояла довольно длинная очередь машин, но, при этом всём, никто не пытался объехать колонну и встать первым, или просто попробовать повернуть со второго ряда, как это, к превеликому сожалению, «принято» у нас.
14:00
Грязевые вулканы. Добираться до них не очень сложно, нужно проехать километров десять по третьестепенной дороге, проходящей через сёла,

к счастью, сейчас там починили мост в одном месте и половину пути можно проехать по трассе. Саму подъездную дорогу ремонтируют, и есть 20 метров отрезка пути, на котором ехать тяжко – покрытия нету, начинают засыпать щебень.
И вот мы на месте: небольшие холмы, из которых в разных местах торчат кратеры, большие и маленькие, булькающие и испускающие грязь,

сильного запаха сероводорода нету, вообще нельзя сказать, что там воняет, всё чинно и порядочно. На ощупь грязь оказалась холодной, хотя мы предполагали, что будет тёплой, так как выходит из недр, видать она очень долго идёт и успевает за это время остыть.
16:00
Дальше наш путь лежал к Бухаресту, на озеро Снагов, где, по легенде, покоится тело графа Дракулы. Мы решили, что ехать надо в селение Снагов и там искать монастырь. Тут случился казус с GPS, он нас отправил по дороге местного значения, но с нормальным покрытием, вот только выехав из очередного села мы попали на грунтовку, прибор упорно говорил, что мы едем по шоссе, а вот реальность выглядела, как грунтовка под лесополосой, вокруг которой шарились козы и овцы. Проехав порядка 10 км со скоростью 20 км/ч мы попали в следующее село, где дорога уже была отличной и дальше мы ехали спокойно без приключений.
По месту оказалось, что монастыря там нету и близко, а на вопросы о графе все разводили руками. Отправились дальше и выехали на трассу Плоешти-Бухарест, где зашли в придорожный магазинчик, на наше счастье, продавщица говорила по-английски и сказала, что ехать надо на другую сторону озера, искать там, в лесу. Поблуждав и помучившись, мы попали к цели, вот только добраться до неё было затруднительно — монастырь находится на острове, а время уже было к шести часам вечера.

Посовещавшись и скрепя сердце, решили оставить это место на следующую поездку, так как теперь уже мы знали точное расположение и в следующий раз добраться нам проблемы не составит.
18:00
Следующим номером нашей программы была видрарская дамба, что в 140 км от Бухареста и в начале печально известной трассы «трансфагараш», горная дорога-серпантин, которую, по сути, построили по прихоти Чаушеску и которой принесли в жертву около 100 человек. Данная трасса открыта для проезда всего 2-3 месяца в году из-за погодных условий, её высшая часть проходит на высоте, порядка 2 км (замечу, что высота г.Говерла — наивысшей точки Украины — 2061 метра).
По пути выяснилось, что на всё про всё у нас есть 14 лей, чего явно недостаточно, поэтому решили не объезжать Бухарест, а заехать в город и поискать обменник.
На часах было восемь вечера, и все банки были закрыты, решили попытать счастья в аэропорту, но там, как и у нас, был грабительский курс, оставался последний шанс – заглянуть в гипермаркет, и если даже там не найдётся обменник, то вытягивать деньги из банкомата, комиссия врядли бы составила 10%, именно настолько ниже был курс в аэропорту. Нам повезло, обменник был, он работал, более того, в нём был самый выгодный обмен за всё наше путешествие! Поэтому рекомендую искать подобные заведения именно в маркетах.
Затарившись едой, питьём и дровами мы рванули к автобану Бухарест-Питешти, как оказалось, автобаном его считает только google maps, в действительности это бесплатная автомагистраль, протяжённостью около сотни километров и с разрешённой скоростью 120 км/ч, а также полным отсутствием сёл и левых поворотов. Представьте нашу радость после тошниловки пятьдесят – девяносто, через пять минут снова пятьдесят, потом снова девяносто. Поскольку за окном было уже совсем темно, то решили ставить палатку возле ближайшего озера, правда оказалось, что возле Питешти озеро больше напоминало индустриальный отстойник, поэтому поехали дальше, в сторону Куртеа де Аргеш, город неподалёку от плотины. Здесь нас GPS начал подводить – он не знал, что основные улицы города являются односторонними и поэтому пытался нас постоянно вытолкнуть на встречку, хорошо, что было около часу ночи и траффик почти отсутствовал. На выезде из города мы начали искать «посадочную» площадку, но в темноте это делать ой как не легко, поэтому решили ехать сразу к озеру возле плотины. Ночные горы вызывают смешанные чувства, видно только небольшой участок дороги, вокруг темнота и силуэты тянущихся ввысь гор, покрытых какими-то светлыми пятнами. Из машины даже в туалет выходить не хотелось.
Где-то к часу ночи мы туда приехали и поняли, что к озеру этому фиг подъедешь – это аккумуляторный резервуар ГЭС, да и страшноватая атмосфера гор не привлекала. Решили ехать в обратную сторону и становиться хоть где-нибудь.
Встали на лесной полянке неподалёку от дороги, поужинали

и с первыми петухами легли спать.

Румыния: День второй

27.04.2008 Воскресенье, 07:30 (Синая)

Утро просто не успело выдаться тяжёлым, потому что, как только мы пришли в чувства, к нам приехали коллеги из шкода-клуба. Мы позавтракали и отправились в гости к графу Дракуле,

читать дальше

Отчёт: Румыния 26.04.2008 – 1.05.2008 (день первый)

Пролог
На майские праздники составом из трёх человек (среди которых две дамы), мицу-клубников мы совершили тур на машине (mitsubishi lancer 9) по Румынии и Украине, 5 дней там и 4 здесь. Суммарно накатали 4300 километров, из которых 2500 пришлись на Румынию, средний расход бензина составил 6.2/100 по загранице и 7.3/100 по родине. Ночевали в гостинницах, но, так как дух приключений нам совсем не чужд, то две ночи провели в палатке, одну за границей и одну сразу по эту сторону кордона. Встречались с коллегами из шкода-клуба, ехавшими в Анталию, прошлись по стопам графа Дракулы, получили море удовольствия, 1200 фоток и два с половиной часа видео.

Continue reading “Отчёт: Румыния 26.04.2008 – 1.05.2008 (день первый)”

адвенчура

за прошедшие праздники проехал 4300 км. Из них 2500 по Румынии.
Details will follow 🙂